今天以后我们就上船了，上船以后就没有网了……趁现在有做过功课的内容赶紧发。

　　我们乘坐的核动力破冰船“50年胜利号”，于2007 年完成处女航，是目前世界上最大的核动力破冰船。这条船建造于1989年，原本预计在1995年，即是二战（苏联卫国战争）胜利50周年纪念日完工，但1994年因为经费问题建造终止。2003年，俄罗斯政府才开始着手继续建造这艘巨大的核动力破冰船，并在三年后完工。现在她的主要任务是保障俄罗斯北冰洋航线的畅通。

　　“50年胜利号”档案

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　　名称： 50 лет Победы

　　母港: 摩尔曼斯克（受北大西洋暖流影响的著名的北冰洋全年不冻港）

　　吨位: 23439

　　船长: 159.60 米

　　动力: 2个27.6 兆瓦 （37012 马力）的"TGG-27,5 OM5"型核反应堆

　　推进: 3个17.6 兆瓦 （23602 马力） 的电动螺旋桨

　　最高航速: 21.4 节 （39.6 千米/小时）

　　乘员: 128 乘客，140船员

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　　破冰船的原理便是让高强度的船身冲上冰面，然后让冰面在船身的巨大重量下瓦解。

　　因此，一艘破冰船需要满足三个条件：①足够坚固的船身；②足够强大的动力以冲上冰面；③特殊的船壳形状，以使破碎的冰块从船底或船侧滑过而不造成减速或螺旋桨损伤。船壳的形状尤其重要，否则冰层将像钳子一样紧紧钳住船身使其无法动弹。

　　在这一点上，挪威探险家南森的“前进号”（Fram）颇值得借鉴。他总结了前人北极探险船被冰困住的教训，并且借鉴了白海地区北极原住民的造船经验，设计了一种圆底的坚固木船，一旦被冰冻住，船体可以被抬上冰面而不是被困冰中。这艘名为“前进号”的探险小船具有风力发电供暖装置，并且先后使用过蒸汽和柴油作为动力，随南森和阿蒙森分别远征过北极和南极，在极地探险史上功不可没。

　　北极海冰上的“前进号”船影，降帆后可见船上用来发电的风车：

　　回到破冰船，第一艘破冰船问世虽然早于前进号，但破冰船的动力一直是个难题。1959 年，前苏联的“列宁号”破冰船下水，由于搭载了核动力，让现代大吨位破冰船成为了可能。至此，人类才真正能够在舰船上直接到达北极点，而不需要下船在冰面上行进。

　　第二次世界大战以后，制造原子弹的核裂变反应得到了和平利用。人们把含有低浓度的铀的铀棒有序地安放在可控的核反应堆中，让反应产生的热量用来烧水，水蒸气再推动发电机的扇叶产生电能，这就是核电站的原理。

　　如果把类似核电站中的一座核反应堆放在船只上，为螺旋桨的电动机供电，那么这艘船就成了核动力舰船。其实核动力舰船就是一艘由蒸汽发电的电动船，只不过烧水的不是煤，而是强力的、持久的核能。

　　有了核动力，船只燃料补给的问题消失，船只就可以以强大的动力，超长期地航行于大洋之上。因此，用它来做潜艇，再好不过。

　　1958年，美国的核动力潜艇“诺特拉斯号”第一次从冰下穿过了北极点；1959 年，美国“斯凯特号”潜艇第一次在北极点冲破冰层浮出冰面。

　　为什么北极点是兵家必争之地？这附近是地球上唯一可以发射洲际核导弹，攻击范围覆盖所有发达国家首都的地方。

　　而1977 年，前苏联的核动力破冰船“北极号”，第一次冲破冰层航行到达北极点。“北极号”，就是今天我们要乘坐的“50年胜利号”的同级姐妹船。